美元指数：可以在101.35---100.75的区间上限卖出，有效破位20个点止损，目标在区间的下限。
“雇主在招聘时更加挑剔，不太可能扩大劳动力”。劳动力市场表现不佳是美联储官员从鹰派发言转变为鸽派发言的主要原因，考虑到美国的失业率数据仍在大幅走高，美国的劳动力市场很难在短期内有所改善。
11月20日晚间，蔚来发布财报显示，2024年第三季度的营业收入为186.7亿元，环比增长7.0%；毛利率提升至10.7%，其中整车毛利率提升至13.1%。
同时，蔚来发布“史上最强”季度指引显示，预计2024年第四季度的营业收入为196.8亿元至203.8亿元，同比增长15.0%至19.2%。
不过，蔚来2024年第三季度仍亏损。蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在财报电话会上表示：“公司目标2026年实现盈利”。
10月交付量微降，李斌称“主动为之”
2024年第三季度，蔚来的交付量为61855辆，创单季度新高。同时，蔚来预计2024年第四季度的交付量为7.2万辆至7.5万辆，同比增长43.9%至49.9%。
不过，蔚来2024年10月的交付量为20976辆，环比微降。这意味着，蔚来在2024年11月、12月的交付量，合计在5.1万辆至5.4万辆之间。
对此，李斌在财报电话会上回应称，蔚来2024年10月的交付量有所下降是主动为之，缩减了促销支出。
据悉，蔚来此前多个月度交付量达2万辆以上，导致其提升毛利率的压力攀升。李斌表示：“持续提升蔚来品牌毛利率是我们的目标。”
蔚来方面介绍，目前来看，公司此前调整促销策略，对销量的影响在预期以内，11月的价格稳定后销量有所恢复。
蔚来首席财务官曲玉表示，2024年第三季度，公司通过持续的成本优化将汽车毛利率提升至13.1%，并且随着销量持续增长和毛利率稳步提升，实现了正向自由现金流。
2025年目标交付量同比增长100%，加速推进多品牌策略
面向2025年，李斌给出的交付量增长目标为同比增长100%。
2024年前三季度，蔚来的交付量为17.03万辆，加上2024年第四季度指引的交付量，预计2024年全年交付量为24.23万辆至24.53万辆。
支撑蔚来提升交付量的底气，在于其逐步进入多品牌发展阶段。
曲玉介绍，自2025年起，蔚来三个品牌将迎来强劲的产品周期，推动销量进入更快的增长阶段。
蔚来规划的三个汽车品牌，分别是NIO蔚来、ONVO乐道、Firefly萤火虫，目前NIO蔚来、ONVO乐道均已上市。
蔚来提供数据显示，2024年前三个季度，NIO蔚来在中国30万元以上纯电车市场稳居第一，占据超40%的市场份额；乐道L60已经开放交付，产能将在未来几个月快速爬坡。
针对第三品牌firefly萤火虫，蔚来11月20日宣布首款产品与品牌同名，并预告12月21日在NIO Day 2024上发布首款车型，计划2025年上半年交付。
蔚来对firefly萤火虫的定位，相当于宝马集团的MINI品牌。
蔚来方面称，firefly萤火虫会依托公司在高端纯电车市场的积淀，在设计、安全、空间、智能及补能效率等维度，开启全球高端小车的智能电动时代。
李斌表示，用两到三个品牌去面对不同的用户，目前来看是一个成功的策略，增量远大于减少。
李斌给出盈利时间表，33亿元战略投资即将到账
令外界关注的是，2024年第三季度，蔚来、小鹏汽车等造车新势力企业仍亏损。
李斌11月20日晚间表示，随着2025年销量翻倍，蔚来整体经营会继续实现正向增长，预计2025年亏损额度将收窄，目标是2026年实现盈利。
近期，多家造车新势力企业掌门人及其高管回应了亏损问题，并给出了盈利时间表。
11月19日晚间，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示，2025年第四季度，小鹏汽车进入到由AI变革和超级电动双引擎驱动的顺风期，加速走向盈利。
小鹏汽车副董事长及联席总裁顾宏地表示，公司此前预计在2025年底实现收支平衡，目前仍然保持该预判，希望能尽快实现该目标。
此外股票配资最大的公司，蔚来此前获得的33亿元战略投资，将在2025年第四季度到账。李斌表示，届时，蔚来的现金储备将进一步提升，为2025年高速增长提供更充足的保障。